California的内饰由大量的真皮和金属组成，还恰当的点准了碳纤维制品，比如多功能方向盘，但内饰的重点绝对是两个桶型座椅之间的飞虹式中控台。
全金属质地的中控区无论从设计还是做工绝对称得上是件艺术品，前端三个圆形按钮取代了传统排挡，并且控制着最新的7速双离合变速器，在以往的试驾文章中，在介绍变速箱时总会配一张换挡杆的图，但这次，方向盘后的金属换档拨片成为主角。
货真价实的金属换挡拨片不再是可有可无的小噱头，每一次快速的换挡都需要它来发号施令，当然，你大可选择使用Auto模式，虽然换档速度依旧迅捷，但这绝对是一种浪费。同时拨动两个拨片，变速箱会切换到N挡，此时发动机会与你的神经一同稍事休息。
这次法拉利很慷慨的为每一辆California都配备了音响/导航系统和自动空调，虽然这两块面板上的按键比较小，但是在功能性上使California完全有资格晋升为豪华GT敞篷跑车。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
262025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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